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http://investmentbankinginterviewprep.blogspot.com/2009/05/list-of-investment-banks.html
Sunday, August 2, 2009
Wednesday, April 22, 2009
Annual meetings 09: DC is getting ready
a chilly Wash DC, like the global economy is awaiting the big of this world for the IMF/WB annual meetings.
The news are not too good. IMF project a 1.3% drop in global output growth. Sub
Sahara Africa will still grow albeit at a rate far from what is needed to even match population growth. While we should by no mean paint the continent with the same brush oil producers will still do well although they sound less confident. However to the dissapointment of my fellow anti-aid (Mr. Easterly, Ms. Moyo and others) the begging pots will be out chasing the new treasure hunt of the IMF...which by the way is about to sell a small portion of its gold stock to fund its administrative expenses and also finance economically weaker countries (READ EASTERN EUROPE AND PAKISTAN).
The news are not too good. IMF project a 1.3% drop in global output growth. Sub
Sahara Africa will still grow albeit at a rate far from what is needed to even match population growth. While we should by no mean paint the continent with the same brush oil producers will still do well although they sound less confident. However to the dissapointment of my fellow anti-aid (Mr. Easterly, Ms. Moyo and others) the begging pots will be out chasing the new treasure hunt of the IMF...which by the way is about to sell a small portion of its gold stock to fund its administrative expenses and also finance economically weaker countries (READ EASTERN EUROPE AND PAKISTAN).
Sunday, April 5, 2009
They call it the informal sector..I call it our Sillicon Valley
In a recent Wall Street Journal piece, Mr. Barta described that:
Economists have long thought the underground economy -- the vast, unregulated market encompassing everything from street vendors to unlicensed cab drivers -- was bad news for the world economy. Now it's taking on a new role as one of the last safe havens in a darkening financial climate, forcing analysts to rethink their views.
We are all too familiar and users of the informal economy. It is cheap, it is flexible, and it certainly does fulfill our needs. But is the informal sector the best answer for developing countries?
For supporters, the informal sector is the private sector answer to the inexistent public safety system of our countries. Young graduates, newly unemployed, even civil servants trying to increase their monthly income deliver services and goods at a cheap price and with a supply chain efficiency which defies anything even FEDEX could come up with. You can get a haircut at your house, on a Sunday for a $1 in Bamako!!! Need medicines? A designer boubou? Spare parts? A Sofa maybe or a TV? Any informal market will give you that and much more. This is why they represent, according to most research 60% or more of our economies.
For the skeptics, the informal market is a nuisance to the development of a formal retail, industrial and services industry. They argue that informal markets do not respect health and safety requirement for their workers, do not provide any protection for customers and do not pay taxes. To them, the informal sector is simply the result of excessive government regulation, overbearing administrative procedures. In addition they argue that the informal sector leads to much higher cost of borrowing, because of the risk they represent and the unfair competition they represent for formal SMEs.
Regardless of where you sit in this spectrum, it is true that actors in the informal sector play a vital role in providing an alternative to fulfill our needs. It is also true that policy makers, particularly international economists have little clue of how to capture the impact of these guys on our economies and what is needed to make them jump to the new level.
As Ambassador Blake, former Foreign Secretary of the US said during an interview following the recent G20 meeting: “The US should never accept an international regulatory body to tell it how it should run its economy” no African government should ever accept to be dictated how it must handle its informal sector by an international regulatory body. The IMF and the WB and even the AfDB with all their good intentions at heart, do not know, can’t figure out how to measure the impact of the informal sector into their models, therefore they can’t capture its impact. The informal sector in Cairo, Kinshasa, Nairobi, Kuala Lumpur, Rio or Luanda serve similar needs in very different ways.
It is thus the duty of the ministries of commerce, economy, finance, the central banks of our nations to study this sector, understand how regulations or the lack of it impact the growth of these players and how do we maximize their wealth creation capabilities rather than castigating them as parasites which stifle growth. The innovative ways these people tackle the everyday problems of our citizens, their hard work ethics would amaze you.
Economists have long thought the underground economy -- the vast, unregulated market encompassing everything from street vendors to unlicensed cab drivers -- was bad news for the world economy. Now it's taking on a new role as one of the last safe havens in a darkening financial climate, forcing analysts to rethink their views.
We are all too familiar and users of the informal economy. It is cheap, it is flexible, and it certainly does fulfill our needs. But is the informal sector the best answer for developing countries?
For supporters, the informal sector is the private sector answer to the inexistent public safety system of our countries. Young graduates, newly unemployed, even civil servants trying to increase their monthly income deliver services and goods at a cheap price and with a supply chain efficiency which defies anything even FEDEX could come up with. You can get a haircut at your house, on a Sunday for a $1 in Bamako!!! Need medicines? A designer boubou? Spare parts? A Sofa maybe or a TV? Any informal market will give you that and much more. This is why they represent, according to most research 60% or more of our economies.
For the skeptics, the informal market is a nuisance to the development of a formal retail, industrial and services industry. They argue that informal markets do not respect health and safety requirement for their workers, do not provide any protection for customers and do not pay taxes. To them, the informal sector is simply the result of excessive government regulation, overbearing administrative procedures. In addition they argue that the informal sector leads to much higher cost of borrowing, because of the risk they represent and the unfair competition they represent for formal SMEs.
Regardless of where you sit in this spectrum, it is true that actors in the informal sector play a vital role in providing an alternative to fulfill our needs. It is also true that policy makers, particularly international economists have little clue of how to capture the impact of these guys on our economies and what is needed to make them jump to the new level.
As Ambassador Blake, former Foreign Secretary of the US said during an interview following the recent G20 meeting: “The US should never accept an international regulatory body to tell it how it should run its economy” no African government should ever accept to be dictated how it must handle its informal sector by an international regulatory body. The IMF and the WB and even the AfDB with all their good intentions at heart, do not know, can’t figure out how to measure the impact of the informal sector into their models, therefore they can’t capture its impact. The informal sector in Cairo, Kinshasa, Nairobi, Kuala Lumpur, Rio or Luanda serve similar needs in very different ways.
It is thus the duty of the ministries of commerce, economy, finance, the central banks of our nations to study this sector, understand how regulations or the lack of it impact the growth of these players and how do we maximize their wealth creation capabilities rather than castigating them as parasites which stifle growth. The innovative ways these people tackle the everyday problems of our citizens, their hard work ethics would amaze you.
Wednesday, April 1, 2009
Why do I have some hope
How Mr. Kaberuka understands our issues:
http://www.youtube.com/watch?v=zJ2nljan01E
http://www.youtube.com/watch?v=zJ2nljan01E
The practicality of attracting private investors: Exhibit 1- OHADA
As part of the things which must be done in Africa to support its growth, protecting private (and public investors) is primordial.
A recent paper by a very good friend of mine Jamal Haidar, economist at the Bank and on his way to Phd this summer: "Using objective measures of investor protections in 170 countries, I establish that the level of investor protection matters for cross-country differences in GDP growth: countries with stronger protections tend to grow faster than those with poor investor protections."
So to get to this finding, Jamal used the database of Doing Business, which you can find at www.doingbusiness.org
This is very interesting because the importance of identifying elements which are within the control of our cash poor states and do not necessarily require massive investments such as infrastructure, certain elements of health and education, are being overlooked in our development discussion.
Despite them having signed onto MIGA and ICSID's arbitration programs, many African nations remain below the radar screen of private investors...because none, included local ones, trust the judicial system. Passing laws such as OHADA helps a great deal (particularly toward the integration of our small economies) but the challenges of implementing these copied laws is simply ridiculous.
Having a supranational business regulation is great, but how do you expect a client operating in the DR Congo or Sao Tome e Principe to go to Abidjan for his hearing? There are no flights, the accommodation costs are unbearable of any mid-size firm operating in the region, and we all know the delaying tactics of our judicial systems.
This is to me a perfect example of a good law totally out of context!
A recent paper by a very good friend of mine Jamal Haidar, economist at the Bank and on his way to Phd this summer: "Using objective measures of investor protections in 170 countries, I establish that the level of investor protection matters for cross-country differences in GDP growth: countries with stronger protections tend to grow faster than those with poor investor protections."
So to get to this finding, Jamal used the database of Doing Business, which you can find at www.doingbusiness.org
This is very interesting because the importance of identifying elements which are within the control of our cash poor states and do not necessarily require massive investments such as infrastructure, certain elements of health and education, are being overlooked in our development discussion.
Despite them having signed onto MIGA and ICSID's arbitration programs, many African nations remain below the radar screen of private investors...because none, included local ones, trust the judicial system. Passing laws such as OHADA helps a great deal (particularly toward the integration of our small economies) but the challenges of implementing these copied laws is simply ridiculous.
Having a supranational business regulation is great, but how do you expect a client operating in the DR Congo or Sao Tome e Principe to go to Abidjan for his hearing? There are no flights, the accommodation costs are unbearable of any mid-size firm operating in the region, and we all know the delaying tactics of our judicial systems.
This is to me a perfect example of a good law totally out of context!
What to do about the Crisis?
I asked this question to a few of my colleagues (Africans, Latinos and Europeans) at the Bank these past 2 weeks.
To sum up these experts position: Not much!! Ask for more and quicker disbursement of WB/IMF resources..probably
According to them, most African countries have been suffering from the impact of the food crisis, and that is not yet over! On top of that adding the financial crisis which immediate result would be greater pressure on bilateral financial support, we are in for a though one.
This is particularly worrisome, because from Senegal to Cote d’Ivoire, from Tanzania to Chad, the formal private sector in our economies depends for the vast majority on government contracts. So a financial trouble in public finance has a direct impact on our formal private sector.
Since most of our nations do not have the resources for a fiscal stimulus for themselves, and they don’t even have the fiscal space, the public and the private sector will be suffering in 2009.
During the food crisis, the Bank estimated that 130 million people (globally) fell into poverty as a result of the food crisis; with the financial crisis, an additional 53 million people.
So the question for us today is WHERE DO WE FIND THE RESSOURCES TO TACKLE THESE CHALLENGES? I look forward to your comments and suggestions
To sum up these experts position: Not much!! Ask for more and quicker disbursement of WB/IMF resources..probably
According to them, most African countries have been suffering from the impact of the food crisis, and that is not yet over! On top of that adding the financial crisis which immediate result would be greater pressure on bilateral financial support, we are in for a though one.
This is particularly worrisome, because from Senegal to Cote d’Ivoire, from Tanzania to Chad, the formal private sector in our economies depends for the vast majority on government contracts. So a financial trouble in public finance has a direct impact on our formal private sector.
Since most of our nations do not have the resources for a fiscal stimulus for themselves, and they don’t even have the fiscal space, the public and the private sector will be suffering in 2009.
During the food crisis, the Bank estimated that 130 million people (globally) fell into poverty as a result of the food crisis; with the financial crisis, an additional 53 million people.
So the question for us today is WHERE DO WE FIND THE RESSOURCES TO TACKLE THESE CHALLENGES? I look forward to your comments and suggestions
Saturday, March 21, 2009
Why am I doing this blog
Thanks to all those who are checking me out.
The idea of this blog is not to continue the negative narrative about Africa. There are enough outlets for that.
What I hope to do here is for us Africans to understand the crisis, our economic crisis, own it and find solutions that solve the problems that African nations are grappling with.
I would like to find out what is being done in Tanzania, Zambia, Mali, Nigeria, Cape Verde, Tchad, because while we are considered all the same by external partners...for convenience purposes, the reality is different on the ground.
While some African countries turning the corner, although this is still not enough. We still have coup d'etats, massive corruptions, destroyed healthcare and education systems...and that is not a narrative of the West but a reality on the ground...
Miss Amoyo's "Dead Aid" a great reading, present in a very straight forward way one view of how we the "Generation du concret" as Mr. Wade would name it can impact the future of our nations, well I would like to offer those of you whom are passionate about the continent but do not have access to the special rooms and insight on what is discussed there and with that information, how to approach the problems and fix what we can fix.\
So bring us your facts, perspectives, anecdotes, and solutions. We must share ideas, collaborate and call foul if we see it.
The idea of this blog is not to continue the negative narrative about Africa. There are enough outlets for that.
What I hope to do here is for us Africans to understand the crisis, our economic crisis, own it and find solutions that solve the problems that African nations are grappling with.
I would like to find out what is being done in Tanzania, Zambia, Mali, Nigeria, Cape Verde, Tchad, because while we are considered all the same by external partners...for convenience purposes, the reality is different on the ground.
While some African countries turning the corner, although this is still not enough. We still have coup d'etats, massive corruptions, destroyed healthcare and education systems...and that is not a narrative of the West but a reality on the ground...
Miss Amoyo's "Dead Aid" a great reading, present in a very straight forward way one view of how we the "Generation du concret" as Mr. Wade would name it can impact the future of our nations, well I would like to offer those of you whom are passionate about the continent but do not have access to the special rooms and insight on what is discussed there and with that information, how to approach the problems and fix what we can fix.\
So bring us your facts, perspectives, anecdotes, and solutions. We must share ideas, collaborate and call foul if we see it.
Tuesday, March 17, 2009
What gets measured get done, are we measuring anything in Africa?
"This is the worst economic crisis of our lifetimes, affecting the lives and hopes of people around the world….As leaders of the G-20 countries prepare to meet in April, we believe it is vitally important that Africa's needs are addressed (at the G-20 summit)." This statement from the final declaration of the 2 days emergency summit of Dar Es Salam put it all back in perspective: Africa is still addicted.
The mindset of Africa’s leadership still seems to be on a “We need you to fix it” mode which is expressed by:
1- Calls for the developed countries to maintain or expand their aid finances,
2- Development banks and agencies setting the tone of our development agenda and
3- And our governments continuing to show a clear lack of capacity to handle the challenges of development
Obviously, with state tax revenues a tiny fraction of what we must invest, our incapacity to tap the capital market and a lack of capacity to manage our other sources of revenue, the development requirements of our countries is certainly in the red.
My job is a micro example of this state of affairs. Reforms are not about passing new laws, they are about implementing and executing on new ways of solving critical issues. Way to often are our officials quick to claim that whatever law was passed, whatever decree was taken or any number of agreements signed. The reality on the ground Very little is actually implemented and even less measured locally. Except for the Mo Ibrahim index, very few are homegrown and focused on the perception of challenges from home… I am looking forward to the day when African nations start measuring their performances based on their own priorities, or at least commission development agencies to carry out African based ones…may be a Doing Business in Agriculture indicators?
The mindset of Africa’s leadership still seems to be on a “We need you to fix it” mode which is expressed by:
1- Calls for the developed countries to maintain or expand their aid finances,
2- Development banks and agencies setting the tone of our development agenda and
3- And our governments continuing to show a clear lack of capacity to handle the challenges of development
Obviously, with state tax revenues a tiny fraction of what we must invest, our incapacity to tap the capital market and a lack of capacity to manage our other sources of revenue, the development requirements of our countries is certainly in the red.
My job is a micro example of this state of affairs. Reforms are not about passing new laws, they are about implementing and executing on new ways of solving critical issues. Way to often are our officials quick to claim that whatever law was passed, whatever decree was taken or any number of agreements signed. The reality on the ground Very little is actually implemented and even less measured locally. Except for the Mo Ibrahim index, very few are homegrown and focused on the perception of challenges from home… I am looking forward to the day when African nations start measuring their performances based on their own priorities, or at least commission development agencies to carry out African based ones…may be a Doing Business in Agriculture indicators?
Thursday, February 26, 2009
Le Dialogue, le pragmatisme des chiffres : Comment améliorer l’environnement des affaires.
1- Le Dialogue
Le Premier ministre de la Cote d’Ivoire a rencontré les opérateurs économiques afin d’échanger sur les nombreuses difficultés auxquelles ils sont confrontés.
Les operateurs économiques ont démontré au Premier ministre que cette mesure a accrue leurs charges malgré un environnement déjà difficile a cause de la crise. Mr. Jean-Louis Billon, président de la Chambre de Commerce et d’Industrie précise: «Nous avons rencontré le Premier ministre pour marquer un certain nombre de mécontentements qui concernent le secteur privé par rapport à l’environnement des affaires. Le paiement de la fiche de renseignement à l’importation est aujourd’hui suspendu. Donc les importateurs n’ont pas à se soumettre au paiement de cette fiche. C’est la procédure précédente qui est donc en vigueur »,
Résultat de cette rencontre : La suppression de la Fiche de renseignement à l’importation (FRI dont la valeur part de 30 à 40 000Fcfa), instaurée en janvier 2009 par le ministre du Commerce.
Cette victoire du privé doit être suivit de la mise en place d’un cadre de concertation ou tous les acteurs, prive, public, société civile ainsi que les bailleurs de fond devraient se retrouver afin d’échanger sur l’ensemble des problèmes qui concernent le secteur privé.
Pour la Cote d’Ivoire, il s’agit notamment de la question de la compétitivité, des coûts de production et des facteurs élevés, de l’environnement judiciaire moins rassurant et de la remise en marche de l’administration sur tout le territoire.
2- Le Pragmatisme des chiffres
Mr. Billon a indiqué «Aujourd’hui nous considérons que nous sommes dans un environnement hostile aux affaires. Donc tout le travail de concertation que nous devons faire, c’est d’aboutir à un environnement favorable aux affaires. Il faut que l’environnement dans lequel nous évoluons, soit amélioré »
En effet, outre la FRI, le ministère de l’environnement avait instauré une taxe à l’installation des entreprises pour le respect des normes environnementales.
Le secteur privé essoufflé durant plusieurs années de crise, ne peut pas se payer le luxe de devoir payer des coûts supplémentaire sans consultation pour son opération et sans que cela ait été entériné par le gouvernement et budgétisé dans la loi des Finances.
Le projet Doing Business de la Banque Mondiale qui chaque année entre Janvier et Mai étudie 10 aspects de l’environnement des affaires de manière très direct et spécifique pourrait être un baromètre intéressant pour l’administration et le secteur prive dans l’indentification des problèmes.
Ces indicateurs microéconomiques, allié aux indicateurs macroéconomiques déjà bien connu, même si ils ne sont pas parfaits sont tout de même des données qui peuvent emmener un dialogue transparent et focus car base sur des chiffres précis et facile à comprendre pour tous les partenaires.
Le Premier ministre de la Cote d’Ivoire a rencontré les opérateurs économiques afin d’échanger sur les nombreuses difficultés auxquelles ils sont confrontés.
Les operateurs économiques ont démontré au Premier ministre que cette mesure a accrue leurs charges malgré un environnement déjà difficile a cause de la crise. Mr. Jean-Louis Billon, président de la Chambre de Commerce et d’Industrie précise: «Nous avons rencontré le Premier ministre pour marquer un certain nombre de mécontentements qui concernent le secteur privé par rapport à l’environnement des affaires. Le paiement de la fiche de renseignement à l’importation est aujourd’hui suspendu. Donc les importateurs n’ont pas à se soumettre au paiement de cette fiche. C’est la procédure précédente qui est donc en vigueur »,
Résultat de cette rencontre : La suppression de la Fiche de renseignement à l’importation (FRI dont la valeur part de 30 à 40 000Fcfa), instaurée en janvier 2009 par le ministre du Commerce.
Cette victoire du privé doit être suivit de la mise en place d’un cadre de concertation ou tous les acteurs, prive, public, société civile ainsi que les bailleurs de fond devraient se retrouver afin d’échanger sur l’ensemble des problèmes qui concernent le secteur privé.
Pour la Cote d’Ivoire, il s’agit notamment de la question de la compétitivité, des coûts de production et des facteurs élevés, de l’environnement judiciaire moins rassurant et de la remise en marche de l’administration sur tout le territoire.
2- Le Pragmatisme des chiffres
Mr. Billon a indiqué «Aujourd’hui nous considérons que nous sommes dans un environnement hostile aux affaires. Donc tout le travail de concertation que nous devons faire, c’est d’aboutir à un environnement favorable aux affaires. Il faut que l’environnement dans lequel nous évoluons, soit amélioré »
En effet, outre la FRI, le ministère de l’environnement avait instauré une taxe à l’installation des entreprises pour le respect des normes environnementales.
Le secteur privé essoufflé durant plusieurs années de crise, ne peut pas se payer le luxe de devoir payer des coûts supplémentaire sans consultation pour son opération et sans que cela ait été entériné par le gouvernement et budgétisé dans la loi des Finances.
Le projet Doing Business de la Banque Mondiale qui chaque année entre Janvier et Mai étudie 10 aspects de l’environnement des affaires de manière très direct et spécifique pourrait être un baromètre intéressant pour l’administration et le secteur prive dans l’indentification des problèmes.
Ces indicateurs microéconomiques, allié aux indicateurs macroéconomiques déjà bien connu, même si ils ne sont pas parfaits sont tout de même des données qui peuvent emmener un dialogue transparent et focus car base sur des chiffres précis et facile à comprendre pour tous les partenaires.
Wednesday, February 25, 2009
La chute des financements d'infrastructures
D’après le rapport sur la participation des investisseurs privés dans les infrastructures, les investissements pour les projets d’infrastructures avec participation du secteur privé étaient de $158 milliard en 2007 pour les pays à revenu moyen et à revenu faible (c- à -d Afrique, Asie, Amérique latine et Europe de l’est). Les secteurs les plus prisés, aucune surprise à ce niveau, sont les télécoms (47% du total) suivit du transport et de l’énergie. L’eau a eu un maigre $3 milliard en 2007.
Autre chose pas très surprenante, l’Afrique noire est la seule région ou les investissements privés non pas augmentés par rapport au niveau de 2006. Pas très étonnant lorsqu’on voit tous les deal Chinois. Les dernières en date $287 million pour le port de Nouakchott à 2% sur 20 ans avec 5 ans de grâce (Jeune Afrique 22 Fév.). Qui dans le secteur privé peu faire mieux que de telles largesses.
La présence de la Chine en Afrique aidera certainement à diversifier nos sources d’assistance, mais elle risque d’étouffe le secteur prive local. Même si la Chine nous permet d’accéder à des sources de financement beaucoup moins cher, elle étouffe le développement d’un marché d’investissement qui permettrait de créer de la richesse à l’échelle régionale. Par exemple, les gouvernements ouest-africains pourraient encourager la création de fonds mixed public-prive pour l’investissement dans les projets Africain en utilisant les fonds de pension, les marche boursier, les banques sous-régionales et l’état lui-même. J’espère que l’étude pour la Vision 2030 qui sera entreprise pour la BAD pensera à cela.
Autre chose pas très surprenante, l’Afrique noire est la seule région ou les investissements privés non pas augmentés par rapport au niveau de 2006. Pas très étonnant lorsqu’on voit tous les deal Chinois. Les dernières en date $287 million pour le port de Nouakchott à 2% sur 20 ans avec 5 ans de grâce (Jeune Afrique 22 Fév.). Qui dans le secteur privé peu faire mieux que de telles largesses.
La présence de la Chine en Afrique aidera certainement à diversifier nos sources d’assistance, mais elle risque d’étouffe le secteur prive local. Même si la Chine nous permet d’accéder à des sources de financement beaucoup moins cher, elle étouffe le développement d’un marché d’investissement qui permettrait de créer de la richesse à l’échelle régionale. Par exemple, les gouvernements ouest-africains pourraient encourager la création de fonds mixed public-prive pour l’investissement dans les projets Africain en utilisant les fonds de pension, les marche boursier, les banques sous-régionales et l’état lui-même. J’espère que l’étude pour la Vision 2030 qui sera entreprise pour la BAD pensera à cela.
Tuesday, February 17, 2009
Gunfire Rattles Capital of Equatorial Guinea
“A contingent of rebel terrorists from the Delta arrived in numerous boats and tried to invade the capital, with the aim of taking and destroying the presidential palace,” a government [EQUATORIAL GUINEA) statement said, suggesting that the invaders’ intention was, indeed, to attack the government.
Now how do we trully want the rest of the world to have a different view of Africa with this kind of events?
Are we that immature, that pathetic? or is that the wealth at stake is just too large for theses guys to stay still?
What will it take for African nations to handle once and for all these rebel groups? I am certainly a advocate of diplomacy but sometimes one must ask these hard questions? Are these rebel groups really fighting for the rights of people or for their own greed and "soif" of power?
Now how do we trully want the rest of the world to have a different view of Africa with this kind of events?
Are we that immature, that pathetic? or is that the wealth at stake is just too large for theses guys to stay still?
What will it take for African nations to handle once and for all these rebel groups? I am certainly a advocate of diplomacy but sometimes one must ask these hard questions? Are these rebel groups really fighting for the rights of people or for their own greed and "soif" of power?
Importer et exporter dans l'UEMOA une vrai galere
8 pays Ouest africains, une monnaie unique, un espace commercial commun mais c'est toujours la galere!
Voyez ce qu'en dit Mr. Hamidou Mallah, Directeur de Cabinet au Département de l'Aménagement du Territoire Communautaire, des transports et du tourisme de l'Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (Uemoa).
L’élimination des barrières non tarifaires sur les axes routiers inter-Etats est devenue une priorité en Afrique de l’Ouest pour les organisations d’intégration sous-régionales (la Cedeao et l’Uemoa), dans le cadre de la mise en œuvre de leur stratégie de développement du secteur des transports. En effet, les coûts de transport dans cette sous-région, figurent parmi les plus élevés au monde. A ces coûts supportés par les marchandises, viennent s’ajouter la cherté des coûts des facteurs, les obstacles non tarifaires à la fluidité du trafic le long des corridors routiers et la dégradation précoce des infrastructures routières du fait, notamment, de la surcharge et de l’état obsolète du parc de véhicules. Les prix de transport élevés sont un handicap pour la compétitivité des produits africains sur le marché international car ils influent négativement sur les importations et sur les exportations.
Les pays enclavés sont particulièrement défavorisés, ils sont tributaires des pays voisins côtiers pour le transport par voie maritime de leurs marchandises. Le manque d’harmonisation et de rationalisation des procédures et documents est également mis à l’index pour expliquer les contre-performances du secteur. Les obstacles non tarifaires à la fluidité du trafic dont les arrêts sur les couloirs routiers se traduisent en effet par des contrôles redondants et le paiement de taxes sans reçu qui constituent une charge financière et causent des retards qui entravent le libre développement de l’activité de transport.
Aucune source d’informations appropriées n’existe, par ailleurs, pour permettre de suivre les conditions qui prévalent sur les corridors et d’ouvrir un débat au sein de la société civile sur ce sujet. C’est fort de ce constat et afin d’améliorer la fluidité des échanges le long des axes routiers inter-Etats et au niveau des postes frontières, que la CEDEAO et l’UEMOA ont convenu d’élaborer et de mettre en œuvre un Programme régional de facilitation des transports et transit routiers de l’Afrique de l’Ouest.
Solutions en cours ou envisagées
L’Uemoa s’est dotée en 2001 d’une stratégie communautaire, établie pour servir de cadre d’harmonisation des politiques sectorielles nationales des infrastructures et des transports à travers un Programme Sectoriel Régional des Transports. [RESULTAT DE LA STRATEGIE?]
La stratégie a permis d’élaborer le Programme d’Actions Communautaire des Infrastructures et du Transport Routiers ; de définir les principales composantes, leurs objectifs, leur priorité, leurs coûts ainsi que les périodes de réalisation ; de proposer un cadre institutionnel de sa mise en œuvre ; et d’identifier les mécanismes de financement.
[VOICI LES COMPOSANTES DU PROGRAMME]
Ce programme comporte entre autres une composante facilitation des transports comportant les actions suivantes :
1- La suppression des contrôles abusifs et des redevances indues et l'harmonisation des textes relatifs aux contrôles routiers,
2- La mise en place d'une Déclaration Unique en Douane (Ddu) après révision des textes Trie et Tie,
3- L'harmonisation des textes réglementaires relatifs aux documents requis pour le transport inter-Etats et transit routier;
4- Une réglementation commune relative à l’agrément des véhicules de transport international et de transit;
5- L'harmonisation des textes réglementaires relatifs aux visites techniques des véhicules et à l'importation des véhicules d'occasion;
6- La mise à jour des itinéraires de transit;
7- La création d’un Observatoire régional des Pratiques Anormales sur les axes routiers inter-Etats;
8- La création de postes de contrôles juxtaposés aux frontières…
[DEMANDE A VOTRE AGENT DE TRANSIT SI CES MESURES SONT APPLIQUE?]
[A L'UEMOA ON DIT]
Aussi, l’Uemoa a-t-elle pris les mesures suivantes afin de réduire, voire supprimer les pratiques anormales sur les corridors de l’Union.
1- Postes de contrôle juxtaposés aux frontières
L’état des lieux effectué sur le passage aux frontières des personnes, véhicules et marchandises, a révélé la perpétuation de prélèvements illicites, la complexité et la lourdeur des procédures de contrôle, la précarité, l’éloignement et la multiplicité des postes de contrôle et des temps de contrôle abusivement longs ; toutes choses qui entament sérieusement la fluidité des trafics et partant, la compétitivité des échanges intra-régionaux et avec l’extérieur.
Le projet d'implantation des postes de contrôle juxtaposés aux frontières, vise, donc, à rationaliser le transit routier inter-Etats, par une réduction des barrières non tarifaires et des coûts. De façon spécifique, la juxtaposition permet aux services de contrôle des Etats partageant la même frontière, d’être placés côte à côte, dans une proximité immédiate, dans l'enceinte d'ouvrages adéquats et fonctionnels, en vue de l’exécution de leurs diligences, sur la base de procédures harmonisées et rationalisées et au moyen d’équipements modernes. Un programme communautaire de construction de onze (11) Postes de contrôles juxtaposés aux frontières entre les Etats membres a été adopté en 2001. La mise en œuvre de ce programme est en cours avec la construction sur ressources propres des Postes de Cinkansé, à la frontière entre le Burkina Faso et le Togo et ceux de Hérémakono, à la frontière entre le Burkina Faso et le Mali. En plus de ces 11 Postes, il faut signaler également la réalisation d’autres Postes dans le cadre des projets routiers sur financement de la Banque Africaine de Développement (3 Postes) et l’Union Européenne dans le cadre du programme régional de facilitation des transports Uemoa-Cedeao.
2- Suppression de barrières non tarifaires
Le Conseil des Ministres de l’Uemoa, en sa séance du 16 décembre 2005, a créé un Comité de suivi pour la suppression des barrières non tarifaires. Ce Comité est composé de représentants de la police, de la douane, de la gendarmerie, des eaux et forêts, des Comités nationaux de facilitation, de l’administration en charge des transports terrestres et des chargeurs (importateurs et exportateurs). Ce Comité est chargé du suivi régulier de la mise en œuvre par les Etats des mesures prises pour la suppression des barrières non tarifaires.
3- Plan régional de contrôle routier
Le plan régional de contrôle routier, adopté par le Conseil des Ministres de l’Union, le 16 décembre 2005, limite les points de contrôle routier au départ, à la frontière et à la destination finale. Un cadre légal harmonisé régit désormais le contrôle sur les axes routiers inter-Etats de l’Union, en précisant les modalités, la fréquence et les points géographiques d'exercice du pouvoir de réquisition reconnu aux forces de l'ordre chargées de cette mission. Un plan est assorti. Il s'agit d’une Directive sur la limitation des contrôles sur les axes routiers inter-Etats et d’une Décision relative à la mise en application des dispositions de la Directive et qui fixe les modalités pratiques des contrôles.
4- Macaron d'un modèle-type
La mise en place d’un modèle-type de macaron répondant aux normes d’inviolabilité et de sécurité est en cours d’étude. Ce macaron devra être apposé de manière visible sur les véhicules ayant fait l’objet d’un contrôle par les forces de l’ordre.
5- Observatoire des pratiques anormales
L’Observatoire a pour objectif le suivi, en vue de leur suppression, des pratiques anormales sur les corridors concernés. Ainsi, à titre pilote, est mis en œuvre un Observatoire des Pratiques Anormales sur les corridors suivants : Téma-Ouaga-Bamako et Lomé-Ouaga. L’Observatoire sera étendu en 2009 aux corridors suivants : Bamako-Dakar par le Sud et Cotonou-Niamey.
Il faut signaler que la mise en place de l’Observatoire des Pratiques Anormales a permis sur les corridors pilotes de réduire le nombre de barrières de contrôle, les perceptions illicites, et le temps de contrôle sur les deux corridors. Il faut noter également la prise de conscience et l’implication des Autorités politiques pour la réduction des points de contrôle.
5- Comités de gestion des corridors
Ces Comités composés des acteurs sur les corridors ont pour mission la gestion efficace des corridors routiers inter-Etats de manière à en améliorer la fluidité et à lever les barrières non tarifaires. Une étude a été réalisée et validée en 2008 ; le cadre juridique mettant en place ces Comités sera soumis à l’adoption des Ministres en 2009.
Toutes ces actions concourent à réduire, voire supprimer les pratiques anormales. Mais la solution aux obstacles non tarifaires sur les axes routiers, devrait résider dans la capacité des Etats, à mettre en œuvre les dispositions législatives et réglementaires appropriées de façon permanente et soutenue. En effet, seule une action impliquant les Gouvernements, les organisations régionales et la société civile, permettra de susciter un éveil permanent du public à la problématique de la facilitation des transports et du transit routier inter-Etats, et de faire prendre, à force d’information, et de sensibilisation, des mesures correctrices appropriées.
Voyez ce qu'en dit Mr. Hamidou Mallah, Directeur de Cabinet au Département de l'Aménagement du Territoire Communautaire, des transports et du tourisme de l'Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (Uemoa).
L’élimination des barrières non tarifaires sur les axes routiers inter-Etats est devenue une priorité en Afrique de l’Ouest pour les organisations d’intégration sous-régionales (la Cedeao et l’Uemoa), dans le cadre de la mise en œuvre de leur stratégie de développement du secteur des transports. En effet, les coûts de transport dans cette sous-région, figurent parmi les plus élevés au monde. A ces coûts supportés par les marchandises, viennent s’ajouter la cherté des coûts des facteurs, les obstacles non tarifaires à la fluidité du trafic le long des corridors routiers et la dégradation précoce des infrastructures routières du fait, notamment, de la surcharge et de l’état obsolète du parc de véhicules. Les prix de transport élevés sont un handicap pour la compétitivité des produits africains sur le marché international car ils influent négativement sur les importations et sur les exportations.
Les pays enclavés sont particulièrement défavorisés, ils sont tributaires des pays voisins côtiers pour le transport par voie maritime de leurs marchandises. Le manque d’harmonisation et de rationalisation des procédures et documents est également mis à l’index pour expliquer les contre-performances du secteur. Les obstacles non tarifaires à la fluidité du trafic dont les arrêts sur les couloirs routiers se traduisent en effet par des contrôles redondants et le paiement de taxes sans reçu qui constituent une charge financière et causent des retards qui entravent le libre développement de l’activité de transport.
Aucune source d’informations appropriées n’existe, par ailleurs, pour permettre de suivre les conditions qui prévalent sur les corridors et d’ouvrir un débat au sein de la société civile sur ce sujet. C’est fort de ce constat et afin d’améliorer la fluidité des échanges le long des axes routiers inter-Etats et au niveau des postes frontières, que la CEDEAO et l’UEMOA ont convenu d’élaborer et de mettre en œuvre un Programme régional de facilitation des transports et transit routiers de l’Afrique de l’Ouest.
Solutions en cours ou envisagées
L’Uemoa s’est dotée en 2001 d’une stratégie communautaire, établie pour servir de cadre d’harmonisation des politiques sectorielles nationales des infrastructures et des transports à travers un Programme Sectoriel Régional des Transports. [RESULTAT DE LA STRATEGIE?]
La stratégie a permis d’élaborer le Programme d’Actions Communautaire des Infrastructures et du Transport Routiers ; de définir les principales composantes, leurs objectifs, leur priorité, leurs coûts ainsi que les périodes de réalisation ; de proposer un cadre institutionnel de sa mise en œuvre ; et d’identifier les mécanismes de financement.
[VOICI LES COMPOSANTES DU PROGRAMME]
Ce programme comporte entre autres une composante facilitation des transports comportant les actions suivantes :
1- La suppression des contrôles abusifs et des redevances indues et l'harmonisation des textes relatifs aux contrôles routiers,
2- La mise en place d'une Déclaration Unique en Douane (Ddu) après révision des textes Trie et Tie,
3- L'harmonisation des textes réglementaires relatifs aux documents requis pour le transport inter-Etats et transit routier;
4- Une réglementation commune relative à l’agrément des véhicules de transport international et de transit;
5- L'harmonisation des textes réglementaires relatifs aux visites techniques des véhicules et à l'importation des véhicules d'occasion;
6- La mise à jour des itinéraires de transit;
7- La création d’un Observatoire régional des Pratiques Anormales sur les axes routiers inter-Etats;
8- La création de postes de contrôles juxtaposés aux frontières…
[DEMANDE A VOTRE AGENT DE TRANSIT SI CES MESURES SONT APPLIQUE?]
[A L'UEMOA ON DIT]
Aussi, l’Uemoa a-t-elle pris les mesures suivantes afin de réduire, voire supprimer les pratiques anormales sur les corridors de l’Union.
1- Postes de contrôle juxtaposés aux frontières
L’état des lieux effectué sur le passage aux frontières des personnes, véhicules et marchandises, a révélé la perpétuation de prélèvements illicites, la complexité et la lourdeur des procédures de contrôle, la précarité, l’éloignement et la multiplicité des postes de contrôle et des temps de contrôle abusivement longs ; toutes choses qui entament sérieusement la fluidité des trafics et partant, la compétitivité des échanges intra-régionaux et avec l’extérieur.
Le projet d'implantation des postes de contrôle juxtaposés aux frontières, vise, donc, à rationaliser le transit routier inter-Etats, par une réduction des barrières non tarifaires et des coûts. De façon spécifique, la juxtaposition permet aux services de contrôle des Etats partageant la même frontière, d’être placés côte à côte, dans une proximité immédiate, dans l'enceinte d'ouvrages adéquats et fonctionnels, en vue de l’exécution de leurs diligences, sur la base de procédures harmonisées et rationalisées et au moyen d’équipements modernes. Un programme communautaire de construction de onze (11) Postes de contrôles juxtaposés aux frontières entre les Etats membres a été adopté en 2001. La mise en œuvre de ce programme est en cours avec la construction sur ressources propres des Postes de Cinkansé, à la frontière entre le Burkina Faso et le Togo et ceux de Hérémakono, à la frontière entre le Burkina Faso et le Mali. En plus de ces 11 Postes, il faut signaler également la réalisation d’autres Postes dans le cadre des projets routiers sur financement de la Banque Africaine de Développement (3 Postes) et l’Union Européenne dans le cadre du programme régional de facilitation des transports Uemoa-Cedeao.
2- Suppression de barrières non tarifaires
Le Conseil des Ministres de l’Uemoa, en sa séance du 16 décembre 2005, a créé un Comité de suivi pour la suppression des barrières non tarifaires. Ce Comité est composé de représentants de la police, de la douane, de la gendarmerie, des eaux et forêts, des Comités nationaux de facilitation, de l’administration en charge des transports terrestres et des chargeurs (importateurs et exportateurs). Ce Comité est chargé du suivi régulier de la mise en œuvre par les Etats des mesures prises pour la suppression des barrières non tarifaires.
3- Plan régional de contrôle routier
Le plan régional de contrôle routier, adopté par le Conseil des Ministres de l’Union, le 16 décembre 2005, limite les points de contrôle routier au départ, à la frontière et à la destination finale. Un cadre légal harmonisé régit désormais le contrôle sur les axes routiers inter-Etats de l’Union, en précisant les modalités, la fréquence et les points géographiques d'exercice du pouvoir de réquisition reconnu aux forces de l'ordre chargées de cette mission. Un plan est assorti. Il s'agit d’une Directive sur la limitation des contrôles sur les axes routiers inter-Etats et d’une Décision relative à la mise en application des dispositions de la Directive et qui fixe les modalités pratiques des contrôles.
4- Macaron d'un modèle-type
La mise en place d’un modèle-type de macaron répondant aux normes d’inviolabilité et de sécurité est en cours d’étude. Ce macaron devra être apposé de manière visible sur les véhicules ayant fait l’objet d’un contrôle par les forces de l’ordre.
5- Observatoire des pratiques anormales
L’Observatoire a pour objectif le suivi, en vue de leur suppression, des pratiques anormales sur les corridors concernés. Ainsi, à titre pilote, est mis en œuvre un Observatoire des Pratiques Anormales sur les corridors suivants : Téma-Ouaga-Bamako et Lomé-Ouaga. L’Observatoire sera étendu en 2009 aux corridors suivants : Bamako-Dakar par le Sud et Cotonou-Niamey.
Il faut signaler que la mise en place de l’Observatoire des Pratiques Anormales a permis sur les corridors pilotes de réduire le nombre de barrières de contrôle, les perceptions illicites, et le temps de contrôle sur les deux corridors. Il faut noter également la prise de conscience et l’implication des Autorités politiques pour la réduction des points de contrôle.
5- Comités de gestion des corridors
Ces Comités composés des acteurs sur les corridors ont pour mission la gestion efficace des corridors routiers inter-Etats de manière à en améliorer la fluidité et à lever les barrières non tarifaires. Une étude a été réalisée et validée en 2008 ; le cadre juridique mettant en place ces Comités sera soumis à l’adoption des Ministres en 2009.
Toutes ces actions concourent à réduire, voire supprimer les pratiques anormales. Mais la solution aux obstacles non tarifaires sur les axes routiers, devrait résider dans la capacité des Etats, à mettre en œuvre les dispositions législatives et réglementaires appropriées de façon permanente et soutenue. En effet, seule une action impliquant les Gouvernements, les organisations régionales et la société civile, permettra de susciter un éveil permanent du public à la problématique de la facilitation des transports et du transit routier inter-Etats, et de faire prendre, à force d’information, et de sensibilisation, des mesures correctrices appropriées.
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Bienvenue, Welcome, Bon dia
I am very happy to welcome you to my new blog. I hope to make this site an interactive, democratic forum to discuss economic, education and health issues which impact the African continent.
I will have articles, opinions, post from friends and colleagues working in the continent and in the US but closely involved with what is happening in Africa.
My goal is for us to start making our own opinion about what is happening around us instead of letting so called "experts" on TV shaping our views of the world.
Hope you enjoy it and please feel free to speak your mind...with facts to back it up!
Alassane
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